Дисолвери се наричат апарати за смесване на вещества с различни физически и механически показатели. Те широко се използват при производството на бои, лакове, смазки, лепила и други материали, състоящи се от разнородни компоненти.
Според принципа на работа, дисолвера е подобен на миксер: основният му работен компонент - вертикален метален винт (резачка) - се върти с висока скорост, което осигурява максимална еднородност на получената маса.
Основният проблем при работата на дисолверите е корозията на фрезата.Това се отразява зле на качеството на готовия продукт, тъй като се смесва с частици ръжда.
За да се избегнат производствени загуби, винтовете се обработват със специално покритие с високи антикорозионни свойства – MODENGY 1011.
Съединението на базата на PTFE е подложено на ускорени тестове в камера за солен спрей съгласно ISO 9227, където показва отлични резултати – запазва защитната си функция повече от 500 часа.
Покритието MODENGY 1011 е химически инертно, т.е. не встъпва в реакция със смесваните компоненти и не сменя характеристиките на готовия продукт. Материалът осигурява гладкото функциониране на винтовете без образуване на корозионни центрове върху тях.
Слоят, създаден от покритието, е сух и издръжлив.Това ви позволява да не губите време за почистване на оборудването от полепнали вещества.Еднократно приложение на състава е достатъчно за целия експлоатационен живот на разтворителите.
Самолетите-амфибии могат да кацат както на твърда земя, така и на вода. Самолети с фиксирано крило (хидросамолети или „летящи лодки“) са оборудвани с подсилени килoве, които действат като ски и позволяват на самолета да каца върху сняг или лед.
Амфибиите са най-търсени при гасене на горски пожари. За кратко време те могат да изхвърлят тонове вода върху източника на пожар, което ефективно предотвратява разпространението на огъня и помага за избягване на извънредни ситуации.
Произведените в Русия хидросамолети в много отношения нямат аналози в света. Те работят на надморска височина до 12 хиляди метра, изложени са на екстремни натоварвания и ги издържат.
За да се постигне максимално увеличение на ресурса на някои самолетни части, те се обработват със специално твърдо смазочно покритие MODENGY 1066 на базата на молибденов дисулфид и графит.
Тези възли, които са разположени в нехерметично, неотопляемо отделение - например плъзгащи се втулки - са по-податливи на корозия и износване от другите. Покритието образува сух и издръжлив антифрикционен слой върху тях, който намалява триенето в двойката метал към метал, предотвратява образуването на центрове на корозия и не е необходимо да се актуализира през целия експлоатационен живот на частите.
MODENGY 1066 се нанася по стандартни методи за оцветяване и се полимеризира при нагряване до +220 °C за 35 минути. Защитавайки отделни елементи на самолетите-амфибии, покритието спомага за повишаване на надеждността на самолетите като цяло, както и за увеличаване на техните сервизни интервали.
Дизелови двигатели от следващо поколение, които трябва да отговарят на разпоредбите за емисии на парникови газове от 2027 г., най-вероятно ще се нуждаят от нови двигателни масла.
Най-новите състави-CK-4 и FA-4, са разработени през 2016 г. за модели от 2017 г.През март 2021 г. Асоциацията на производителите на двигатели поиска от Консултативния панел за масла за дизелови двигатели (DEOAP) да създаде нова категория смазочни материали PK-12.
Към нея ще се отнасят продукти с по-нисък вискозитет и подобрени миещи способности, устойчиви на окисление, съвместими с еластомери.
Едно от предимствата на новите масла трябва да бъде ограниченото съдържание на сулфатна пепел, фосфор и сяра.Това е много важно за двигатели, които отговарят на строги екологични разпоредби.
Масла с тези характеристики ще помогнат за увеличаване на издръжливостта на дизеловите силови агрегати и ще намалят разходите за поддръжка.
