Производствената компания Hercules, със седалище в Съндиар, завърши изграждането на завод за преработка на масла и гуми. Новото съоръжение се намира в специалната икономическа зона Сандиара (SEZ) в Сенегал.
Проектът преобразува моторното масло и гумите в автомобилни смазочни материали и сажди на прах с помощта на най-съвременна технология. Заводът на компанията има три линии: смесителна единица за смазочни материали с капацитет от три милиона тона годишно; инсталация за превръщане на гуми в технически въглерод; и завод за алуминиеви сплави с капацитет от десет хиляди тона годишно.
Алуминиевите продукти са предназначени за Toyota, докато гумите и регенерираните петролни продукти вече се продават изключително в Сенегал.
„Ние почистваме страната“, каза Манодж Соланки, основател на Hercules. Решението на Соланки да създаде завод за рециклиране в Сенегал има много общо с неговата пазарна ниша. „Забелязах, че преди COVID товарните превози станаха твърде скъпи и Сенегал нямаше собствена индустрия за смазочни материали. Видях потенциала да създам такова съоръжение тук, както и да доставям в съседни страни“, обясни Соланки.
Това решение беше повлияно и от стратегическото местоположение на Сенегал, стабилното управление и усилията на сегашния кмет на Сандиара, Серин Гуейе Диоп, да развие вътрешния пазар на Сенегал.
„Целта на SEZ е да произвежда по-иновативни и устойчиви сенегалски продукти, за да балансира търговския дефицит- каза Мейджър Диоп- концентрираме усилията си върху тежката промишленост и енергетиката.“
Амбициите на Херкулес обаче се простират отвъд Сенегал. Компанията се надява да превърне Сенегал в база за износ към съседните страни. „Обмисляме възможността да продаваме смазочни материали в страни като Буркина Фасо, Мали и Гамбия. През следващите години ще отворим шоуруми и ще разширим присъствието си в региона“, каза Соланки.
GRANTT Lubricants е местна марка смазочни материали на UMW Grantt International Sdn Bhd, която е 100% дъщерно дружество на UMW Group. Тази година тя постигна най-високия си потребителски процент на конверсия досега.
От създаването си през 2015 г. продажбите на марката са нараснали значително. Директорът на UMW Manufacturing & Engineering (M&E) Group Анас Насрун Мохд Осман каза, че смазочните материали Grantt се продават чрез дистрибутори, дилъри и платформи за електронна търговия като Shopee и Lazada.
„През последните години преразгледахме плановете си за увеличаване на продажбите. Ние се фокусираме върху стратегиите за натискане (екип по продажбите) и изтегляне (екип по маркетинг). „Инвестирахме повече в директен и вътрешен маркетинг, което впоследствие повиши осведомеността за марката Grantt Lubricants“, каза той.
Анас Насрун каза, че най-високите приходи идват главно от производителите на оригинално оборудване (OEM) и търговския сегмент (масла за дизелови двигатели и хидравлика).
Що се отнася до потребителското търсене на продуктите, Анас Насрун каза, че е окуражаващо, тъй като компанията е започнала да разпространява продуктите на правителствени агенции като общински и градски съвети, както и Кралския малайзийски флот (TLDM).
Той отбеляза, че Grantt Lubricants се произвеждат от малайзийци за малайзийци, като подчерта, че всички смазочни материали на компанията отговарят на строгите изисквания на автомобилната и търговската индустрия.
Някои от стратегиите, прилагани през годините за стимулиране на растежа на продажбите, включват предлагане на повече продукти, които да отговарят на най-новите изисквания на OEM и повишаване на информираността на клиентите за качеството на смазочните материали Grantt.
„Гордеем се с нашите продукти, които се продават на достъпни цени и имат безкомпромисно качество. Смея да твърдя, че качеството на нашите продукти е равностойно, ако не и по-добро, от местните и международните марки“, каза Анас Насрун.
Междувременно главният изпълнителен директор на UMW Grantt Искандар Мохд Салех каза, че UMW Grantt диверсифицира продуктите си, за да обслужва автомобилния и индустриалния пазар, както и създава повече складови единици (SKU), за да отговори на непрекъснато променящото се търсене на клиенти.
Приспособявайки се към променящите се пазарни условия и предпочитанията на клиентите, за да остане конкурентоспособен на пазара, UMW Grantt ще продължи да провежда научноизследователска и развойна дейност (R&D) за нови формулировки, както и да оптимизира разходите, като работи в тясно сътрудничество с доставчиците на базови масла и добавки.
Анас Насрун също подчерта необходимостта от укрепване на своите маркетингови и брандиращи платформи, за да повиши осведомеността за марката сред обществеността и крайните потребители.
Той каза, че Grantt Lubricants е готов да предложи продуктите си за електрически превозни средства, „Започнахме да рекламираме нашата охлаждаща и спирачна течност за електрически превозни средства и вече имаме дистрибутори във Виетнам, Сингапур, Мианмар, Бруней и Камбоджа,“
„Стартирахме и започнахме да произвеждаме биохидравлика през октомври 2022 г.“, добави той.
От друга страна, Анас Насрун каза, че се очаква UMW Grantt да произвежда био-смазка за храни и био-хидравлична смазка за храни, които се използват широко в хранително-вкусовата промишленост.
Той също така каза, че смазочни материали като двигателно масло за леки автомобили (STELLAR), мотоциклетно масло (QUADRA), масло за дизелов двигател (QUASAR), хидравлика, спирачни течности, трансмисионно масло, течности за автоматични трансмисии и охлаждаща течност се произвеждат на местно ниво и са проектирани да отговарят на нуждите клиенти на малайзийския и азиатския пазар.
Италианската рафинерия за базови масла Eni в Ливорно заяви, че затваря и ще бъде преобразувана в преработка на растителни масла.
Съдбата на завода за базови масла беше обявена за първи път още през 2022 г., когато компанията обяви, че започва преоборудване на цялото производство. Eni каза, че сега подготвя обекта за строителство, което ще започне, след като получи регулаторно одобрение.
Преобразуването се очаква да приключи и производството на възобновяеми продукти да започне до 2026 г. Компанията заяви, че вече е спряла вноса на суров петрол за рафиниране и е започнала да спира производствената си линия за смазочни материали, както и линията за топинг.
Терминът „топинг“ се отнася до частта от стандартния процес на рафиниране, при която различни фракции се разделят въз основа на тяхното тегло и плътност.
Заводът за базово масло е един от най-големите в Италия. Капацитетът му е 600 000 тона годишно за масла от I група по API и 35 000 тона годишно за масла от II група.
Рафинерията в Ливорно ще бъде третата, която Eni трансформира като част от стратегията си за постигане на въглеродна неутралност до 2050 г. Другите, разположени във венецианското пристанище Маргера и град Гела в Сицилия, не включват заводи за базово масло.
Eni и търговците увериха, че заводът за базово масло в Ливорно в момента работи и че базовите масла се доставят в значителни количества.
Вземането на окончателното инвестиционно решение отне известно време. Eni каза, че все още трябва да бъдат получени редица разрешителни за преобразуването.
Мястото на рафинерията ще бъде преобразувано в три биорафинерии, които ще обработват различни биогенни суровини, предимно отпадъци и остатъци от реколтата, за производство на дизелово гориво, нафта и течен биопропан.
