Стените на хидроелектростанциите са снабдени с подвижни затворами. Teзи устройства ви позволяват да отваряте и затваряте специални кранове, с помощта на които се осъществява изпускане или събиране на вода според стопанските нужди.
За херметизация на хидрозатворите се слагат гумени уплътнения. От тяхното състояние зависи надеждността на работа на водопропусквателните механизми, защоъо при обслужване на хидротехническите съоръжения на уплътненията се обръща особено внимание.
Под въздействието на високо налягане, триене, абразив и други негативни фактори гумените уплътнителни елементи могат да прилепнат към металните детайли. Това предизвиква бързо износване и необходимост от смяна.
За да се увеличи експлоатациония срок на хидроуплътненията и да се направи работата на затвора максимално надеждна, инженерите от руската компания «Моденжи» предложили своя разработка – антифрикционно твърдосмазочно покритие MODENGY 1012.
За сметка на устойчивия разделителен слой, който той създава на детайлите, коефициента на триене между гумата и метала съществено намалява. Отстранява се скокообразното движение, намалява износването на уплътненията.
Благодарение на антиадхезионните свойства MODENGY 1012 на обработваните гумени елементи не остава прах и прочие замърсители. Уплътненията с покритие не прилепват към металните детайли и имат висок ресурс.
В рамките на цифрова рекламна кампания немския концерн Liqui Moly обяви конкурс, а наградата ще хареса на всички любители на спортни автомобили.
Условията на участие са прости: необходимо е да се направи фотография, свързана с продукцията на компанията, и изпрати на http://my‑liqui‑moly.com/. За най-оригинално фото Liqui Moly дава спортен автомобил Hyundai i30 N с мощност 275 л.с. Изпълнен е в ексклузивен дизайн на спортната серия WTCR.
Участниците в конкурса, разместили фотография с хаштага #MyLIQUIMOLY в Instagram, ще приемат участие в разиграването на пет iPhone SE.
Liqui Moly вече много години работи с баварската спортна команда Engstler Motorsport, която участва в световния шампионат по туринг WTCR на Hyundai i30. Това и породило идеята да се предложи такъв автомобил (неговата скъпа версия), като приз в конкурса.
От 15 юни 2020 година големия производител на смазочна продукция Azmol BP работи в щатен режим. Благодарение на разясненията към Закон № 466-IX, които предоставила Данъчната и Митническа служби в Украйна, предприятието може отново да купува, съхранява и преработва базови масла.
Причините за почти триседмичното спиране на завода са били следните. Споменатият закон, който встъпил в сила на 23 май 2020 година, облагала импортната базова суровина с акцизен сбор – 213,5 евро за 1000 литра. В допълнение към плащането, предприятията трябваше да оборудват складове и дозиращи устройства за съхранение на базово масло, както и да изготвят всички необходими разрешителни.
Всички тези мероприятия, освен колосалните финансови вливания, изискват и големи временни разходи – от шест месеца до година. В същото време по време на подготовката за работа в новите условия Данъчната служба имаше право да глобява производителите, които работят с акцизни стоки, но все още не са спазили всички изисквания. Поради това украинските предприятия, в това число и Azmol BP, бяха принудени да спрат работа.
«Ние се оказахме в абсолютно патова ситуация: към въвеждането на акциза на импортното базово масло в Украйна не бе готово нито едно предприятие в смазочния отрасъл. Не само това, ние отлично разбрахме, че данъчната служба, като част от официалния й орган, е длъжна да ни глоби за милиони долари “, каза директорът на Azmol BP Михаил Тарасенко.
Едва след публикуването на официални разяснения на Закон № 466-IX от Държавната данъчна служба на Украйна, производителите на смазочни материали успяха да възобновят работата и да не плащат акцизи върху базовите масла.
«изясни се че налоговия сбор касае само смеси от газови масла, по-специално дизелово гориво и базови масла и подобни продукти не подлежат на облагане с акцизи. Загубите, които ние понесахме за времето на спиране на нашето предприятие, ние още броим. Еднозначно мога да кажа: в такова икономически тежко време, практически триседмично спиране на завода много тежко се отрази на предприятието, като цяло. Ще се постараем максимално да увеличим темповете» – отбелязал Михаил Тарасенко.
