Автопроизводителите все по-често слагат в машините малолитражни бензинови турбодвигатели с непосредствено впръскване на гориво.
Направляващи на металорежещи
Този проблем може да доведе до повреда на буталата на двигателя. Моторните масла, които съчетават висококачествена основа и ефективни антиоксидантни добавки, помагат да се справите с него. С увеличаване на пробега на автомобила последните постепенно се износват и ролята на базовото масло се увеличава.
Лукойл произвежда 4 вида смазочни материали, които са получили официално последните одобрения от Американския петролен институт (API SP) и Международния комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали (ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B).В допълнение към строгите изисквания за икономия, новите стандарти поставят високи граници за маслата по отношение на защита срещу износване и отлагания, както и устойчивост на LSPI.
„Пионерите“, които преминаха успешно тестовете според горните спецификации, бяха Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30, Lukoil Genesis Armortech Plus 0W-16, Lukoil Genesis Special XFE 5W-30 и 0W-20.
Genesis Armortech Plus 0W-16 в момента се произвежда само за износ.В Русия такива масла с нисък вискозитет все още не са придобили широка популярност и чуждестранните автомобилни производители току-що започнаха да произвеждат двигатели, „заточени“ за такива енергийно ефективни смазочни материали като 0W-16.
Владислав Тугусов- ръководител на отдела за научно и техническо развитие на дъщерното дружество на PJSC Лукойл LLK-International, отбелязва: „За борба с ефекта на LSPI е необходимо да се използва специална комбинация от детергенти (миещи препарати). Миналият опит показва, че традиционните добавки с калциев сулфонат могат да увеличат честотата на феномена LSPI. Ето защо новите формулировки на масла за двигатели с турбокомпресор с малък работен обем и система за директно впръскване (GDI / TGDI) са намалили значително съдържанието на калциеви детергентни добавки. Някои от тях са заменени с магнезиеви, които не причиняват LSPI."
